不負責講座一: 307轉速-車速

PEUGEOT 307 CLUB 寶獅 307 俱樂部 » 307知識庫 » 不負責講座一: 307轉速-車速

newguys (JoJo)

組員

積分 360
註冊 2010-6-21
用戶失蹤天數 4627
來自北台灣
狀態離線

發表於 2010-7-3 20:49
123.0.58.136

分享私人訊息

內地的PO文分享~
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
首先，每個發動機都有自己設計上的最好的工作區間，比如柴油發動機最好的工作狀態在1200-3000轉之間，而正常情況下，汽油發動機要高得多，普通的也要2000到4000轉。不知道大家注意過福斯的儀錶盤沒有，它的轉速表有一個綠色的區域，也就是其最佳工作區間，就是2000-4000轉。標緻307的發動機的這個區間為2000—4500轉/分，在這個區間內，汽油的燃燒比較充分，發動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，並且在此區間發動機的油耗較低。具體見下圖：（下面的綠線是油耗）

TU5JP4就是1.6L的發動機，EW10J4是2.0L的。
這是在實驗台架上進行的測試結果，從圖中可以看到，功率（紅色）隨轉速上升而上升，超過5500轉開始變緩然後下降。而這2款發動機的扭距曲線（蘭色）非常平緩，從2000轉到5500轉都能發出超過80%的扭距輸出。峰值在4000轉左右。那麼為什麼讓大家3000轉以上換擋？因為每個擋位不同齒比之間，如果車速不變，各齒比之間大約會有500-1000轉左右的轉速差距（1，2擋之間差距大些，同時也看各位換擋的速度），那麼如果2000轉換擋，就會掉擋到1200轉左右，而此時汽油發動機燃燒不充分，發動機輸出的功率、扭距很低，發動機就顯得無力，並且油耗高，在燃燒室內會容易積炭，更會污染環境。而清洗積炭、以及發動機非正常磨損所產生的費用會比省下的那些油要貴多了。一般來說轉速高低與燃燒是否完全沒有必然的聯繫,關鍵是轉速與油門是否匹配，標緻307採用電子油門的優勢就在於，它判斷噴油量的多少，要根據當時的發動機狀態，載荷，空氣溫度，當然主要是駕駛員的意願。而不容易出現其他拉線油門車輛那樣，你突然把油門踩到底，油一下多噴了許多，但轉速要逐漸上升，就會造成“油比需要的量多”而發生發動機燃燒不充分…… 在日常平路上跑，2500左右是比較省油的，但如果有坡度，還是2800-3000轉比較好，關鍵還要考慮發動機的部件。不要怕發動機出聲，只要沒有雜音，尤其是尖銳的聲音就是正常的。自動擋駕駛的補充：好象也有同樣的問題，因為307可以用油門的深度來控制換擋時機，踩得越狠，換擋越晚，運動感越強。但如果我們不按“S”鈕，變速箱自動以經濟模式運行，所以就可能會出現2400左右換擋的情況，但如果你始終油門很柔和，也就是不追求急加速（這樣就發動機沒有太大負荷），那麼就算轉速掉到1600-1800也沒有關係（因為自動擋換擋速度比絕大多數人快）。如果覺得這樣開不舒服（沒有駕駛樂趣），而又改不了深踩油門的習慣，最簡單的方法是用“S”運動模式，你會發現在操作動作沒改變的情況下，車輛操控性能大大改善

[ 本帖最後由 newguys 於 2010-7-3 21:18 編輯 ]