[資料] AL4 自動變速箱的特點及故障分析

AL4 電腦控制自排變速箱，是由法國 PSA Peugeot Citroen 集團與 Renault 公司聯合開發設計的全電子控制、全封閉的少維護型自排變速箱。這種自排變速箱主要應用在 206、207汽油版、307汽油版、407汽油版、N7、C3、C5、Xantia。  

                       一.AL4 自排變速箱的特點W3^5b
1．AL4 自排變速箱的結構特點

AL4 電腦控制自排變速箱採用了 Fuzzy 邏輯自排變速箱監理電腦，能自動識別駕駛人的類型、路面條件及車輛負荷等情況，調整出最佳的換檔規律。由於有智慧功能，它可以精確地控制換檔和主油路壓力，並通過散熱器的流量控制扭力轉換器活塞的運動。若傳感器、電磁閥出現異常，在檔位顯示器上會有警示信號。www.peu自排變速箱監理電腦和引擎監理電腦(ECU)的相互連接，使它們能相互傳遞信號，並使得扭力轉換器的鎖定，離合器、煞車的接合更加平順，從而大幅地提高了駕駛的舒適性和操縱的穩定性。另外，由於自排變速箱監理電腦控制著各種電磁閥以防止駕駛人進行錯誤操作，提高了車輛的安全性。Peugeot Club - Taiwan&k5|&FC@'g8j!ob8jPeugeot Club - Taiwan8bKa!G
2．AL4 電腦控制自排變速箱模式開關

1．自動控制過程  

AL4 自排變速箱的控制單元，通過各種傳感器將引擎轉速、節氣門開度、車速、引擎溫度、自排變速箱油溫度等參數轉變為信號，輸入自排變速箱監理電腦，自排變速箱監理電腦根據這些信號確定自排變速箱換檔控制信號。自排變速箱監理電腦輸出的換檔信號控制相應的電磁閥動作，並通過其二位換向閥產生相應的液壓控制信號，使有關的換檔執行檔構動作，進行自動換檔

2．自排變速箱控制模式      

為使自動換檔控制適應車輛負荷、駕駛條件、道路和駕駛風格等的變化，AL4 自排變速箱監理電腦設置了10條控制模式：L1 為經濟模式，當自排變速箱油溫度達到30℃以後便進入該模式]+X*w)j)_"p(^7gL2 為中間模式，介於L1 和 L3 之間，wL3為運動模式，自排變速箱監理電腦測出駕駛人的駕駛風格或駕駛人按下了「S」鍵後，自動控制換檔時便優先進入該模式
L4 為上緩坡模式，自動控制換檔時便優先考慮上緩坡所需的動力L5 為上陡坡模式，自動控制換檔時便優先考慮上陡坡所需的動力L6 為下坡模式，此模式使換檔較平路時滯後，以利於引擎煞車
L7 為雪地模式，此模式使用於低摩擦路面，自排變速箱監理電腦控制自排變速箱2檔起步，以防止車輪打滑，按下「＊」鍵後，進入此模式
L8 為低溫保護模式，自排變速箱油溫度低於14℃時進入該模式，禁止扭力轉換器鎖定www.peugeot.club.twd0o        `X;Y
L9 為高溫保護模式，自排變速箱油溫度高於118℃時進入該模式，扭力轉換器鎖定,g~5[I(A#`
L10 為防污染模式，自排變速箱油溫度在15℃∼30℃時進入該模式，提高引擎的怠速以防止污染。

0n3．AL4 自排變速箱控制邏輯

（1）   正常控制邏輯。自排變速箱油溫度在30℃∼118℃，未按任何鍵的情況下自排變速箱監理電腦自動進入此邏輯，控制換檔。在該邏輯下，自排變速箱監理電腦根據駕駛人的駕駛風格、負荷、路面等情況在 L1∼ L6中選擇換檔模式進行換檔控制。

（2）運動控制邏輯。按下「S」鍵後，自排變速箱監理電腦便進入該邏輯進行換檔控制。在該邏輯下，自排變速箱監理電腦優先選擇L3模式，再按「S」鍵後則取消L3模式。 G!yi)|K.{;fJ（3）雪地控制邏輯。按下「＊」鍵後，自排變速箱監理電腦便進入該邏輯進行換檔控制，該邏輯下自排變速箱監理電腦首先選擇L7模式。

4．AL4 自排變速箱的控制功能

（1）降檔控制。自排變速箱監理電腦根據車速、節氣門位置及煞車踏板的情況自動控制降檔，以充分利用引擎的煞車作用。車速平穩，完全鬆開油門踏板時，跳減檔（4→2；3→1）；快速鬆動油門踏板時，固定在原檔或降1檔；踏下煞車踏板時提前降檔。

（2）瞬間提高加速性。在Ll或L2模式控制狀態下快速將油門踏板踩到底時，自排變速箱監理電腦可瞬間過度到 L1或 L3模式，放鬆油門踏板時，則又回到原來的模式控制狀態。

（3）急加速功能。在某一穩定行駛狀態下急踩油門踏板時，自排變速箱監理電腦自動控制降檔，以獲得車輛急加速所需的動力。

（4）壓力控制。閉環(close loop)狀態下（電腦控制系統無故障，自排變速箱油溫度達到某一範圍時）自排變速箱監理電腦根據轉速和渦輪的轉矩控制主油路的壓力。

（5）換檔電磁閥銜接控制。換檔時，自排變速箱監理電腦控制換檔電磁閥的通/斷電，使自排變速箱先進入空檔狀態，待原檔的油缸開始洩油後，新換檔油缸開始注油。兩缸排空和加滿油的時間間隔由自排變速箱監理電腦根據車速和節氣門的位置確定。

（6）扭力轉換器的鎖定與分離。自排變速箱監理電腦根據車速、節氣門的位置、引擎的轉速、自排變速箱輸人轉速所處的換檔模式等，確定扭力轉換器是否鎖定，以便通過扭力轉換器鎖定避免自排變速箱油溫度過高、降低油耗、獲得引擎煞車等。

（10）排檔桿鎖定功能。自排變速箱操縱桿在「P」位時，只有在點火開關接通「M」位，同時踩下煞車踏板時，才能將排檔桿從「P」位移到其他檔位。

（11）儀表板上的顯示功能。自排變速箱控制系統在儀表板上的顯示功能有：通過儀表板上的液晶顯示，顯示自排變速箱的檔位和選定的邏輯；通過「SPT」和「＊」兩指示燈的交替閃爍，提示自排變速箱有故障。

（12）更換自排變速箱油提示功能。自排變速箱監理電腦根據自排變速箱油溫度和高溫下的工作時間等參數來計算自排變速箱油讀數，當讀數超過32958時，通過「SPT」和「＊」交替閃爍，提示自排變速箱油需更換。

（13）自我診斷功能。自排變速箱監理電腦控制傳感器和執行器的電源，並監視其工作是否正常。當有故障時，自排變速箱監理電腦具有如下功能：確認故障後通過指示燈的閃爍予以警示，並儲存故障訊號；通過K線可與診斷設備交流訊號；使自排變速箱電腦控制系統在後備方式下運行。

（14）程式更新和加密碼。自排變速箱監理電腦可通過診斷設備對其進行程式更新，還可以根據車上未裝的選裝件設定自排變速箱監理電腦的外圍環境。

四、常見故障分析p

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由於AL4 自排變速箱沒有油尺，所以檢查油位的方法有所不同。正確的檢查方法為：在引擎怠速狀況下，使自排變速箱在每個檔位停留一下（時間不能少於5s）。當自排變速箱油溫度達到60℃時，打開底部的溢流孔，應有少許自排變速箱油溜出來。另外，該款自排變速箱用油為專用油，不得混用。AL4 自排變速箱目前常見的故障包括以下數種。

當出現自排變速箱油過熱或過久未換自排變速箱油，自排變速箱監理電腦和儀表板之間的訊號中斷等故障時，指示燈會閃爍。這時故障點可能在：自排變速箱監理電腦本身、自排變速箱監理電腦的供電、油壓傳感器、升檔電磁閥的供電、主油路壓力的調節、多功能開關、上檔電磁閥（EVS1∼EVS6）、主油壓調節電磁閥（EVMPL）、扭力轉換器鎖定電磁閥（EVMPC）及自排變速箱油流量電磁閥（EPDE）等，另外，油門踏板若未進行初始化，輸入、輸出軸轉速以及引擎轉速等訊號出現故障，指示燈也會閃爍。

2．空檔開關出現故障

當自排變速箱空檔開關出現故障時，會造成車輛冷車時無檔，不能行駛。若熱車後正常，證明空檔開關受潮或輕度腐蝕，將開關清理乾淨即可恢復正常。若情況較為嚴重，則需要更換空檔開關。

3．主油路調壓電磁閥出現故障

主油路調壓電磁閥出現故障，會使車輛舒適性差、進檔衝擊、升檔衝擊和降檔衝擊。當自排變速箱監理電腦檢測到主油壓調節電磁閥出現故障時，會使自排變速箱進入緊急備用模式運行。

4．壓力調節故障

  2K當自排變速箱因壓力調節故障而導致2個指示燈交替閃爍時，故障原因可能包括：與儲存在自排變速箱監理電腦內的主油路壓力的自適應值相關的故障，與閉環調節中檢測訊號的相關故障。例如，如果自排變速箱監理電腦內儲存的主油路壓力與測量到的主油路壓力之間差值增加，應檢查壓力調節電磁閥的運行狀況和自排變速箱油壓力傳感器是否工作正常。同時還要檢查液壓控制單元中相應的柱塞是否工作正常。出現2個指示燈交替閃爍的故障時，自排變速箱將被降級至安全模式，並把主油路壓力調到最大，打開閉環控制以應急。

5．自排變速箱無前進檔或手動1檔

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自排變速箱若無前進檔或手動1檔，一般有以下幾種原因：低速檔帶式煞車器F3；3檔離合器E2或換檔電磁閥EVS3,EVS4出現故障。另外還有可能是自排變速箱液壓控制單元中相應的柱塞卡滯。

6．自排變速箱無前進檔或手動2檔"

Z自排變速箱若無前進檔或手動2檔，故障原因有：低速檔帶式煞車器F3；2檔離合器El或上檔電磁閥EVS2以及EVS4出現故障。對於手動位置時，還可能是電磁閥EVS6出現故障，或是自排變速箱液壓控制單元中相應的柱塞卡滯。

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7．自排變速箱無前進檔或手動3檔www

.pe自排變速箱若無前進檔或手動3檔，故障原因多一為片式離合器E1、E2出現故障；有換檔電磁閥參加工作（此時換檔電磁閥都不參加工作）或液壓控制單元中柱塞卡滯。

8．自排變速箱無前進4檔
自排變速箱無前進4檔，故障原因可能為超速檔片式煞車器Fl、二檔離合器El、換檔電磁閥EVS1和EVS2出現故障以及液壓控制單元中柱塞卡滯。

9．自排變速箱無鎖定
造成自排變速箱不能鎖定的原因比較多，包括：液壓控制單元、鎖定電磁閥出現故障等。如果電磁閥工作正常卻無扭力轉換器鎖定，極易造成自排變速箱油溫度過高。此時，應檢查扭力轉換器的工作狀況是否正常。當自排變速箱監理電腦檢測到摩擦片出現滑動時，將取消鎖定功能以應急。

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10．自排變速箱無倒檔Peugeot Club - TaiwanQv0z`*@#U
自排變速箱無倒檔時，故障原因可能為帶式煞車器F3、片式片式離合器E2、換檔電磁閥EVS5出現故障或液壓控制單元中柱塞卡。

五、使用注意事項

(1)必須將排檔桿置於P檔或N檔才能起動引擎。當排檔桿處於其它位置時，內部安全裝置切斷起動電路，起動馬達不能運轉，這是從設計上保證安全的措施
(2)解除P檔鎖定時，不要用力硬拉，應在點火鑰匙接通的狀態下，踩下煞車踏板，解除鎖定後，才可以換檔。注意，當踩住煞車踏板不動，將排檔桿從P檔換到其它檔後，又掛到P檔時，排檔桿又被鎖定，此時，必須先鬆開一下煞車踏板，再踩下去，才能使排檔桿再次解除P檔鎖定

(3)自排變速箱無法用推車的方式起動引擎，自排變速箱只有在引擎運轉時，才能有油壓而進行工作，反之沒有油壓則無法驅動引擎

(4)被牽引時，排檔桿應置於N檔，牽引速度不高於50km/h，距離不超過50km，如想牽引到更遠的距離，則必須將前輪搭於牽引車上。注意，如果排檔桿置於P檔，而又沒有抬起前輪，被牽引時會損壞變速器內部的P檔鎖定檔構

(5)P檔只能作為手煞車器的輔助，不能代替手煞車，駐車時必須拉緊手煞車桿

(6)在車輛正常駕駛過程中，不要像駕駛手動變速車一樣來回換檔，在等待紅燈的非常短暫停車時可以不必換用N檔

(7)不要用左腳來踩煞車，儘量由右腳來操縱油門和煞車(8)自排變速箱的車輛不應熄火滑行，因為只有在引擎運轉時，油泵才工作，才能進行各部件的潤滑，否則將會增加檔件磨損

(8)自排變速箱的車輛不應熄火滑行，因為只有在引擎運轉時，油泵才工作，才能進行各部件的潤滑，否則將會增加檔件磨損
(9)當檔位置顯示器上的「SPT和＊」交替閃爍時，表明自排變速箱有故障了，車輛還是可以有3檔和倒檔行駛，但應該將車開到原廠保養廠進行檢查維修。

六、維護和保養

AL4 自排變速箱為少維護型自排變速箱。變速箱油為 ESSOLT71141 或 TOTAL LONG LIFE ATF (建議每兩萬公里更換一次)，但是定期保養和日常保養時，都應檢查是否有油液滲漏(每間隔60000km時應檢查一次液面高度)。需重點檢查的密封部位有：左、右傳動軸油封；輸入速度傳感器環形密封圈；熱交換器油量控制電磁閥環形密封圈；輸出速度傳感器環形密封圈，熱交換器和其固定螺栓環形密封圈；液力控制盒蓋板密封圈；殼體密封圈，車速傳感器密封圈；加油孔螺塞密封圈；排檔桿密封圈，液力控制盒電線束連接密封圈；變速箱蓋板密封圈，換檔齒板軸密封圈；液面檢查螺塞密封墊；放油螺、塞密封圈，油壓傳感器密封墊，堵塞密封墊；變扭器油封等。
檢查液面(無油尺)的具體步驟如下

(1)用診斷儀檢查變速器無故障

(2)將車輛水平放置頂高檔上rpg
(3)拆卸加油螺塞，用專用加注桶加入0.5L專用油，並擰上加油螺塞

(4)適當舉升車輛，起動引擎，配合腳煞車，把排檔桿撥到各個檔位停留片刻

(5)將排檔桿放於P檔，保持引擎怠速運轉.
(6)將車輛舉升，拆卸液面檢查螺塞，如有少量油流出，然後一滴一滴往下滴，則說明液面正常，擰緊液面檢查螺塞，力矩為24 牛頓米。
(7)如果一滴一滴往下滴或沒有油滴出來，則表明油不足，應擰上液面檢查螺塞並降下車輛，關閉引擎，再加0.5L油，重複(3)-(6)的步驟

(8)檢查液面檢查螺塞擰緊力矩為24 牛頓米，檢查加油螺塞擰緊力矩為24 牛頓米。

注意事項：- Tai

(1)不同品牌型號的油不能混合使用.

(2)變速器液面太高會導致變速器過熱和密封件洩漏，液面過低會導致乾磨或燒損專屬於 PEUGEOT品牌的網(3)每次加0.5L新油後，應用診斷儀把油液損耗計數器減去2500個單位。總之， AL4 自排變速箱是一個少維護、高性能的自排變速箱，只要合理使用和保養將會充分發揮其優越性。

七、結語
對於自排變速箱的故障判斷，不能僅僅依靠診斷儀器，診斷儀器的顯示結果也只能作為參考。更換零件之前，應該進一步進行參數測量，以便確認故障。對於診斷儀器讀不出的故障，首先必須確認故障，同時應測量故障發生時的其它各種參數，與標準值進行比較有無異常，從故障現象最直接的原因開始，根據自排變速箱的結構和控制原理，一步一步地向上追索，逐漸把問題縮小到部件再到零件，然後本著從易到難的原則，拆檢零件，找出問題，排除故障。　　

AL4 自排變速箱的TCU採用模糊邏輯控制理論，內部存有10種換檔規律，可以根據傳感器的信號模擬駕駛人的習慣計算出各種坡度和負荷的大小後自動選擇合適的換檔規律進行換檔。它還控制油溫、油壓、變矩器鎖定、儀表檔住顯示、在特殊情況下對變速器的保護等功能。TCU通過各種傳感器獲得訊號，通過各個電磁閥來控制液壓裝置，控制自排變速箱內所有液壓元件(閥和活塞)的液壓油的流向和壓力，從而控制自排變速箱內部離合器和煞車器的接合或分離，以改變行星齒輪系統的傳動比來進行換檔。換檔時檔是TCU根據各種傳感器的信號和內部換檔規律來確定的。

　在AL4 自排變速箱的電子控制系統中，還設有自我診斷功能，對於各控制部分進行實時的檢測，如有異常則通過儀表上的故障報警燈「SPT」和「＊」閃爍，發出警示給駕駛人，同時變速器轉入備用方式工作，可以繼續行駛至原廠服務站。維修人員可以通過診斷儀器的提示，大多數都能夠判明故障可能發生的原因和部位。然而，在對自排變速箱維修時，如果僅僅依靠診斷儀器器尋找故障，往往會出現判斷上的失誤。實際上診斷儀器顯示的結果僅是TCU認可的一個「是」或「否」界定結論，不一定是自排變速箱的真正故障部位。因此，在對自排變速箱的車輛進行維修時，應在充分瞭解其控制原理和結構的基礎上，具體分析，綜合判斷，結合汽車的故障現象來尋找故障部位。Hs        j9QoX%~1[Peugeot Club - Taiwanx$H
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