AL4型電控自動變速箱，是由法國PSA集團與雷諾公司聯合開發設計的全電子控制、全封閉的少維護型自動變速器。這種自動變速器主要應用在富康、愛麗舍、畢加索、雪鐵龍C3, C5及其他進口雪鐵龍、標致206,307,406D9及雷諾轎車上。

一、AL4型自動變速器的特點

1． AL4型自動變速器的結構特點

AL4型電控自動變速器採用了模糊邏輯自動適配電控單元，能自動識別駕駛人的類型、路面條件及車輛負荷等情況，適配出最佳的換檔規律。由於有智能功能，它可以精確地控制換檔和主油路壓力，並通過散熱器的流量控制液力變矩器活塞的運動。若傳感器、電磁閥出現異常，在檔位顯示器上會有警示信號。

自動變速器電控單元和發動機電控單元的相互連接，使它們能相互傳遞信號，並使得液力變矩器的鎖止，離合器、制動器的接合更加平順，從而極大地提高了駕駛的舒適性和操縱的穩定性。另外，由於電控單元控制著各種電磁閥以防止駕駛人進行誤操作，提高了車輛的安全性。

2． AL4型電控自動變速器模式開關

AL4型自動變速器設有“普通”、“運動”和“雪地”3種變速模式，通過自動變速器操縱桿右側的模式選擇控制面板上3個模式選擇按鍵進行模式選擇。各模式的選擇操作及工作情況如下。

（1）普通模式。該模式為缺省選擇，無需按任何鍵，自動變速器自動在此模式下工作。電控單元控制自動變速器自動換檔時，以省油為優先。此模式適用於各種平常的路面。

（2）運動模式。按下“S”鍵，儀表板上的“SPT”指示燈亮，這時自動變速器進人運動模式自動換檔程序。此模式下，電控單元控制自動變速器自動換檔時，以動力性為優先考慮，即優先保證行駛性能和加速性能。

（3）雪地模式。按下“＊”鍵，儀表板上的“＊”指示燈亮，這時自動變速器進人雪地模式自動換檔程序。此模式適應低附著力路面行駛，電控單元控制自動變速器用2檔起步，以防止驅動輪打滑。

（4）強制1檔模式。在自動變速器操縱手柄置於2位時，將模式選擇控制面板上的“1”鍵按下，自動變速器始終在1檔工作。

二、AL4型自動變速器傳動系統結構

AL4型自動變速器採用的是串聯式辛普森Ⅱ型行星齒輪機構，它的前排行星架與後排齒圈相連，前排齒圈與後排行星架相連。施力裝置由2個片式離合器，1個帶式製動器和2個片式製動器組成，傳統的辛普森式行星齒輪機構只能提供3個前進檔和1個倒檔，若要改進為4速，需加1個行星排、1個離合器、1個單向離合器和1個制動器。而辛普森11型行星齒輪機構只需用複合行星排就可以實現4個前進檔，節省了超速機構的3個施力元件。由於復合行星齒輪排的公用太陽輪不帶鼓，使得自動變速器的體積較小，正好符合法國車的排量較小的特點。 AL4型自動變速器內部沒有單向離合器，液力變矩器內離合器盤前後都有摩擦片。

三、AL4型自動變速器電控系統特點

1．自動控製過程

AL4型自動變速器的控制單元，通過各種傳感器將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機溫度、自動變速器油溫度等參數轉變為信號，輸入自動變速器電控單元，電控單元根據這些信號確定自動變速器換檔控制信號。電控單元輸出的換檔信號控制相應的電磁閥動作，並通過其二位換向閥產生相應的液壓控制信號，使有關的換檔執行機構動作，實現自動換檔。

2．自動變速器控制規則

為使自動換檔控制適應車輛載荷、駕駛條件、道路和駕駛風格等的變化，AL4型自動變速器電控單元設置了10條控制規則：Ll為經濟規則，當自動變速器油溫度達到30℃以後便進人該規則；L2為中間規則，介於Ll和L3之間；L3為運動規則，電控單元測出駕駛人的駕駛風格或駕駛人按下了“S”鍵後，自動控制換檔時便優先進人該規則；L4為上緩坡規則，自動控制換檔時便優先考慮上緩坡所需的動力；L5為上陡坡規則，自動控制換檔時便優先考慮上陡坡所需的動力；L6為下坡規則，此規則使換檔較平路時滯後，以利於發動機制動；L7為雪地規則，此規則使用於低附著因數路面，電控單元控制自動變速器2檔起步，以防止車輪打滑，按下“＊”鍵後，進人此規則；L8為低溫保護規則，自動變速器油溫度低於14℃時進人該規則，禁止液力變矩器鎖止；L9為高溫保護規則，自動變速器油溫度高於118℃時進人該規則，液力變矩器鎖止；L10為防污染規則，自動變速器油溫度在15℃∼30℃時進入該規則，提高發動機的怠速以防止污染。

3． AL4型自動變速器控製程序

（1）正常控製程序。自動變速器油溫度在30℃∼118℃，未按任何鍵的情況下電控單元自動進人此程序，控制換檔。在該程序下，電控單元根據駕駛人的駕駛風格、載荷、路面等情況在Ll∼L6中選擇換檔規則進行換檔控制。

（2）運動控製程序。按下“S”鍵後，電控單元便進入該程序進行換檔控制。在該程序下，電控單元優先選擇L3規則，再按“S”鍵後則取消L3規則。

（3）雪地控製程序。按下“＊”鍵後，電控單元便進人該程序進行換檔控制，該程序下電控單元首先選擇L7規則。

4． AL4型自動變速器的控制功能

（1）降檔控制。電控單元根據車速、節氣門位置及製動踏板的情況自動控制降檔，以充分利用發動機的製動作用。車速平穩，完全鬆開加速踏板時，跳減檔（4→2；3→1）；快速鬆動加速踏板時，固定在原檔或降1檔；踏下制動踏板時提前降檔。

（2）瞬間提高加速性。在Ll或L2規則控制狀態下快速將加速踏板踩到底時，電控單元可瞬間過度到Ll或L3規則，放鬆加速踏時，則又回到原來的規則控制狀態。

（3）急加速功能。在某一穩定行駛狀態下急踩加速踏板時，電控單元自動控制降檔，以獲得車輛急加速所需的動力。

（4）壓力控制。閉環狀態下（電控系統無故障，自動變速器油溫度達到某一範圍時）電控單元根據轉速和渦輪的轉矩控制主油路的壓力。

（5）換檔電磁閥銜接控制。換檔時，電控單元控制換檔電磁閥的通斷電，使自動變速器先進人空擋狀態，待原檔的油缸開始洩油後，新換檔油缸開始注油。兩缸排空和加滿油的時間間隔由電控單元根據車速和節氣門的位置確定。

（6）液力變矩器的鎖止與分離。電控單元根據車速、節氣門的位置、發動機的轉速、自動變速器輸人轉速所處的換檔規則等，確定液力變矩器是否鎖止，以便通過液力變矩器鎖止避免自動變速器油溫度過高、降低油耗、獲得發動機制動等。

（7）換檔減小轉矩控制。換檔時，自動變速器電控單元向發動機電控單元輸出信息，通過減小點火提前角的控制，來降低發動機的輸出轉矩，以降低換檔時的衝擊。

（8）怠速補償控制。自動變速器油溫度在15℃∼30℃時，向發動機電控單元提供信息，使發動機的怠速提高。

（9）自動變速器保護控制。