原文為大陸車友寫得~~~之前把它備份起來~~~

如原著者覺得不舒服~~我會立即刪文~~謝謝~~!!!

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故障診断：先詢問有關汽車事故情况以及修復的過程。因為這對我們维修工作能提供很多有用的信息很多  

               情况下，事故前没問题，修復後出問题，大多是维修过程中修理工的粗心造成的。

               該車為左前碰撞，ABS泵损壞，現在車為更换新的泵。該車的損壞程度並不嚴重，線束及电气插

               頭並無损傷，会不会是更换的ABS泵與該車型不匹配。為証實我的想法，該車主将原车的ABS泵找

               来做一下比較。以外觀来看，两个泵没什么区别，原车的ABS泵只是控制单元外殼損壞，有一个

               双向二极管机械性損壞，完全有修复的可能。找到同型号的双向二极管焊好后，将ABS泵装回試

               車，ABS灯、制动灯、STOP灯均正常熄灭，里程表也能正常工作了。

               本以為該故障已圆满解决了，試車，在緊急制動時，發現車輛出现嚴重的偏刹。ABS系统不工作

               時没偏刹现象，ABS系统正常了，怎會突然又偏刹了呢？在偏刹的同時，能明顯地感覺到制动踏

               板有强烈的顶脚感（這是ABS起作用的结果）。以理論上分析，ABS系统最顯著的一个作用是能有

               效防止偏刹。這似乎是矛盾的。那麼問題到底出在哪呢？首先试着对ABS系统进行排气操作，状

               况无任何好转。静下心不，重新分析问题，假如ABS电控部分有故障，ABS灯会点亮對駕駛員進行

               提示。机械部分出問题也就幾種可能：一是ABS泵故障；二是某個制动分泵故障；三是系统有

               氣；四是管路堵塞。根據所掌握的情况来看，以上幾種可能均不存在。那麼還有一種比較不容易

               出现的可能，即制動油管位置裝錯。ABS泵体上共有6根油管位置，MC1、MC2為制动總缸过来的

               输入管道；RD、RG為後輪輸出；VC、VD為前輪輸出。對照明負荷實際後發現，的確有兩根油管

               接錯，按照正確的位置裝好後故障排除。

故障總结：由於维修過程中装配不同型號的配件產生一系列問题，這個問題已經周折找出原因並

               修好後，又發現了新的問题。為何ABS系统不工作時没有偏刹现象呢？在ABS系统不起作用時，就

              相當於普通制动系统，压力分布較均匀，偏刹情况不明顯，ABS系统能正常工作时，每個車輪的油

              道單獨控制。由於油管裝錯，車速信號與油管压力控制不能同步，就促使ABS系统不能正常發揮其

              功能，並且起反作用，也就造成了偏煞。很多情况下，车車輛進行维修前一切正常，维修後就出                現现了問題，大多是我們在维修過程中不细心造成的，這點要引起我們的注意。